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蓝桥物流软件专线物流管理系统
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本方案适用于:
             整车、零担专线物流货运公司
             省内配送类型物流公司
             加盟型集团化的综合物流集团
             铁路行包五定班列行邮类物流公司

    静观近代中国物流的变革,真可谓一条漫长艰辛的长征路,这个和大环境,比如外围油价、道路建设、经营线路、城乡一体化、运营模式、成本控制、服务实效等都有直接厉害关系。

    21世纪的帷幕渐渐拉开,新世纪的中国物流,在摸爬滚打中,已经走出自己的风格,且初具规模,尽管不够完善,也形成自己的特色和专业角度。但是继续做专、做大、做强,并具有抗打击能力还需要企业自身结合信息化工具来想招突破。

    目前国内流行业,为了严控运输成本和整合有效的运力资源,经营和发展特色专线物流运输,以树立核心竞争力,当前如何借用高新技术工具改造,显得尤为重要。

一、专线物流运输的现状和需求

【业务操作的困境】
货运是简单的业务模式,却具有复杂的操作流程,传统的人工处理,显然已经力不从心。物流企业单据量大、种类繁多、管理是一项耗费时力的艰巨的任务。据我们所知,很多企业仍然采用手共抄单,在拥有很大的人力成本的同时,完成工作的质量并不高,且效率低下。

【管理的困境】
货运公司点多面广,各自为政,没有一种有效的协调机制,管理难度大,沟通不及时,监控不到位,服务标准不统一, 数据不能共享,无法做到同步协调,更不能实现一票到底的监控,这已成为管理上的瓶颈。
【财务核算的困境】
财务结算复杂,由于货运公司业务特点,其财务结算方式不同于传统的生产和贸易企业。现在很多企业走入误区,想通过一套财务软件来解决问题,
第一、财务软件是一个事后记录的过程,无法满足对于动态成本的要求;
第二,财务软件不能展现业务的明细构成,物流公司会产生大量的单据,对每一笔运单的财务数据,财务,业务、客服、行政等各个部门都要做一套记录,大量重复的工作降低了效率;
第三、财务软件的事后纪录机制,不能起到控制和防范的作用,控制无法从过程开始。
第四,财务软件不能成为供不同部门查询数据的公共平台。 不仅如此,财务软件操作过于复杂,对人员的素质要求高,况且物流公司的帐务处理烦琐,没有统一标准,坏帐、乱帐、死帐时有发生,公司和客户之间、各分公司之间、分公司和 总公司之间,扯皮现象严重,结算困难、帐物不清,有些问题,说不清谁是谁非,道不明谁多谁少,财务漏洞随处可见。
【服务不能及时有效的困境】
服务严重滞后,客户意见越来越大,把客户的货物从在规定的时间和空间内送达,我们只是完成了整个任务的一部分,只满足了客户的部分需求,客户是很关心他的货物的,在客户灵活的、复杂的、多变的的需求下,我们能否及时应变,体现我们个性化、精细化的专业服务,是保持持续竞争力的关键所在,没有软件系统,是不可想像的。
【改革无从入手】
改革的需要,迫于目前的竞争压力,很多公司开始改革,求变,但并没有实际的思路和出发点,使用软件是一个好主意,因为,设计完善的软件系统,把各个环节都充分调动了起来,容易发现运营中的薄弱环节。改革,也就有了切入点传统的流通企业正面临严峻挑战。主要包括下列方面:

◆强化资本运营,力争规模效益

◆强化特色经营,协调各种业态发展

◆经营管理应向信息化、智能化方向转变

◆拓展广泛的中小城镇与农村市场

◆强调知识管理,加强人力资源开发

二、方案简介

1、设计思路

我们提供的解决方案不仅仅最大限度地利用了先进技术,并以此开发、交付可靠的产品,而且涵盖了我们为客户提供的咨询、客户化开发、实施、运行维护、技术支持等信息化全过程中需要的整体解决方案,您可按您的行业类别选择相关的解决方案和案例分析,管理技术分析等相关信息。 针对传统专线物流运输面临的问题,提出总部收货网点与目的派送网络集约结合,加强内部成本管理与整合外部闲散资源并举的方案。

2.方案构成

策略规划、系统功能、流程管理

三、方案功能


从上面的方案构成的三个关键词:策略规划、系统功能、流程管理,进行综合陈述。

专线物流信息化解决方案主要用于提供运输综合服务,支持零担快运运输的模式和普通干线运输模式等;提供中央分拣中心实现货物的集中分拣操作,并按照实际业务职能将物流中央分拣中心主要业务职能划分为发货管理和到货管理两种。


四、方案功能


从上面的方案构成的三个关键词:策略规划、系统功能、流程管理,进行综合陈述。


1、策略规划


专线物流公司,目前主要是成本控制和时效整合方面比较头痛。无非有“两点”需要突破,一“点”是始发地的“收货网点”,一“点”是目的地的“派送网点”。

先从“收货网点”讲起,首先要确立收货网点的覆盖范围,让每一个收货网点主动联系较为固定,最好是附近的客户,形成统一的收货时间,而时间需要根据车辆的行驶路线设计,减少空载或临时客户所带来的临时派车业务。需要通过信息化工具绘制出一张常规客户收货路线图,关联到时刻点、区域路线。同时,把司机的收入与收取的货物运费、收取的客户数量进行挂钩,也可以迫使司机关注到成本控制方面。

收完货之后,有效控制货物的发车时间也是规划的范畴之一,控制车辆尽量在夜间到达,统一完成卸货,理货作业,次日一早则可安排车辆及时去送货。因此可以保障客户在早晨或上午收到货品,提高服务时效,增强专线优势。

再讲到“派送网点”,目的地能够提前掌握车辆所装载的货物信息,则具备充分的时间制定第二天的配送路线。提升了提货准备质量,也无形中降低时间成本。

货到目的地以后,派送签收的路线也做了提前规划以后,能在指定的时间完成服务承诺,也对服务项目做了强化,运用信息化报表分析决策服务项目的运营提升空间。

◆整合内部成本管理的具体方案

加强内部成本管理,主要体现在总部收货业务运营成本,分点(分公司)送货业务运营成本,以及围绕运输环节产生的路桥费用、司机费用、其他费用的支出。同时运用科学化的管理流程整合、改造

◆整合外部闲散资源的具体方案


通常的线路选择上,是专线公司秘而不宣的独门技艺,但是企业老板与司机关系处理妥当直接关系到线路稳定。通过信息化工具反映最优线路,包括时间、成本最优因素。


油价浮动,车辆出行油耗、油损、油补也是专线公司车辆调度的主要成本,统计和分析车辆费用,减少和杜绝额外的输出也是不可或缺的关注点。


同行专线物流企业,网络覆盖能力都是自己专线的补充,如何既筛选低成本、高时效的同行专线,又合理完成客户的服务承诺。需要运用信息化工具绘制同行物流专线线路图。


本地专线物流公司的资源走向统一互补是一条必由之路。但是资源统一需要一个强有力的纽带来维系巩固。这个纽带就是物流系统。一方面通过系统实现物流信息的现代化管理,同时通过系统促进物流业务的非重复性发展,使群体合作伙伴全体受益。


基于这种现状,最佳的方案是打造精品专线联盟,可以扬长避短,资源共享,利润互补,达到群体最佳经营性能比。

2.系统功能

系统方面的总体特征是整个系统是基于互联网,这样既方便登录,又实现远程信息共享和实时高效,使跨区域系统管理的成本降低。下面将相关系统逐个介绍:

◆Web系统

即网站查询系统。货物跟踪、在线对账等多项内容。客户通过浏览页面,进入物流公司的系统,开展在线商务。Web系统是物流公司对外客户实时高效服务的窗口。

◆库存系统

库存系统,亦叫订单转库存系统,是收货网点受理客户订单要求后,进行库存电子化运作的前奏。为配货系统进行配货操作做准备。

◆配货系统

配货系统是对客户的订单进行系统处理,系统根据客户订单的情况,把库存货物按照相关指令要求,以及自身的运力资源进行相应合理的配置,然后对每一种处理结果进行相应的流程传递。

◆运输系统

运输系统是配货系统的后续,二者不可脱离,是对运输相关业务进行处理的系统。包括运输安排、车辆调度、运输方式比较分析、运输结算等内容。

◆跟踪系统

跟踪系统是一个全程跟踪系统,对客户从提交订单到签收客户收到货的每一个环节,系统都进行了相应的记录,而且客户可以通过互联网登陆Web系统进行查询。

◆结算系统

结算系统主要是面向财务统计部分,一方面是总部的成本收入统计,一方面是分点的成本收入统计,并产生相应的凭证,客户也可通过互联网登陆Web系统进行查询核对账目。

◆分点管理系统

分点的运作基本是总部的模式复制,且日常处理的都是专线公司各网络之间的到货业务,负责提货、派送和中转业务,以及自身的发货业务。而各个分点之间的业务往来,财务对账都在分点管理系统流程化、标准化、绩效化。

3.流程管理

流程是根据实际业务过程进行了规划,将整个业务过程分解成若干子流程,现在分别描述如下:

◆订单处理

通过订单系统进行订单处理。首先是从Web系统中将订单接收完成,然后对客户提交的订单进行逐项检查,如果有问题,需要与客户联系进行修正,检查完毕后需要进行复核,确认无误后将订单投入自动配货系统。

◆配货处理

通过自动配货系统完成配货处理。订单进入配货系统以后,根据库存情况对货物进行自动分配。如果遇到库存无货的情况,根据客户的要求,如果可以等候的,系统会自动生成一份催请补货单,并由系统在仓库部门自动打印,然后由仓库部门与客户联系,在规定的时间内备齐货物;如果客户不想等候,取消订单。

◆全程跟踪

从客户提交订单--订单确认--财务确认--订单处理--库房配货--客户收货--回单确认等各个环节,系统会记录操作时间并进行自动计算,可以调出进行运作分析,同时系统对每一段的处理时间进行标准化,如果超过标准化时间,系统会自动通过报警提醒相关人员。

◆结算管理

目前是通过系统方面的互联和相应的管理体系实现对客户、司机、分点的实时对账。处理收入和成本科目都一目了然、特别是分点的资金账户管理,可以牢牢监管分点的流动资金。

五、方案特色

1、根据不同的货物类型,提供不同的运输服务,能实现多网点联合运营
根据客户不同的货物类型和运输需求,能支持普通整车、集卡、零担业务运输等多种运输模式,且能调配其它网点资源,实现联合运营模式。

2、结合仓储与配送,实现零担快运的网络化运营,提升物流综合服务能力
集货、分拣中心的功能统一通过仓储来实现,由此结合物流环节中的仓储和配送功能,扩充零担快运的功能,从而整体提升物流综合服务能力。

3、根据业务复杂度配置精细化操作流程和快捷操作流程
通过流程优化功能可将业务操作流程进行系统配置,并根据实际业务需要,提供既可以支持复杂精细化零担快运运营管理操作,也可以配置简单的操作,用以支持简单快捷的零担快运操作的功能。

4、丰富的运输跟踪功能实现运输过程的可视化
通过运输状态跟踪、GPS跟踪等跟踪模式,实现运输过程的可视化,操作人员可以实时了解运输过程信息并及时与客户沟通,由此客户也可以即时掌握其货物跟踪信息;同时也解决了运输过程难以控制和运<输成本难以控制的难题。

5、灵活可配置、可扩展的运输费率结算模式
结算费用包括合同费用和临时费用两大块内容:通过丰富的计算方案实现合同费率自动结算,通过约定费用实现对临时费用的统一管理。并结合实际业务实现了业务操作与财务结算交付的统一平台,通过运输费率的灵活处理模式,满足运输费率快速、准确结算的需求。

6、物流业务操作系统与财务系统无缝集成
零担快运物流运营管理系统能与蓝桥财务管理系统实现无缝衔接,即由业务部门运营产生的所有业务数据,财务部门都可共享使用,同时还能自动生成凭证并采用多种灵活方式出财务分析报表,使财务核算省时、省力。

六、客户价值


◆ 多网点联合运营提升以零担快运业务为主的企业零担快运的整体服务能力,满足客户更多样化更全面的需求。
◆ 统一的订单管理和运输方式规划,优化了运输线路、提升了客户服务水平,进而满足快速、精准的运输服务需求。
◆ 运输过程的全程跟踪,实现了运输过程的可视化,满足物流企业更好的对运输过程加以管控的需求。
◆ 统一的结算中心实现对费率的统一维护和费用的自动计算,满足快速结算需求和实时对帐需求;结算管理与财务管理无缝集成,共享同一套数据,整体提升财务管理的能力。

七、方案优势

这个解决方案充分利用了电子商务与现代物流的相关先进模式和技术,将二者的先进之处进行了无缝对接;同时兼顾到国内的物流现状,从实际出发,既有先进性,又不乏实用性。总体上的竞争优势有以下几点:

1.提高公司自身物流现代化水平


快捷高效的专线运输服务是建立在一个先进的物流指挥系统基础上的,由于现代路网建设水平、车辆性能都大幅提升,而信息化网络亦可实时传输。此方案是以电子化物流为基础的,所以亦可以适应现代企业物流业务的配送要求。


2.实现运输服务的准确、及时


专线物流公司运用自身运力整合手段,外借互联网、软件系统、等电子化工具,同时使整个流程变得更加透明和可控,准确、及时的运输成为可能。


3.总体上降低成本


始发地,接货环节以及发车环节;目的地,到货环节以及派送环节。各个环节中通过软件系统监控时效、数据、信息,流程各环节的透明化合精细化,才使得降低成本水到渠成。



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